Hur skyddar vi stålkonstruktionen?
I byggbranschen, med den ökande populariteten för användningen av stålkonstruktionsverkstaden, har tillverknings-, transport- och installationstekniken för stålkonstruktion ägnats mer och mer uppmärksamhet och har också utvecklats snabbt och kontinuerligt förbättrats.Hur man ytterligare kan förbättra tillverknings- och installationsnoggrannheten i stålkonstruktionsverkstaden och minska kostnaderna är ett ämne framför stålkonstruktionsindustrin.
För att förbättra installationsnoggrannheten hos stålkonstruktionsverkstaden har Qingdao Xinguangzheng Steel Structure analyserat och sammanfattat några problem och specifika kontrollmetoder som måste ägnas stor uppmärksamhet i huvudlänkarna för tillverkning, transport och installation.
Hur förbättrar man kvaliteten under tillverkningen?
Tillverkningsnoggrannheten är grunden och förutsättningen för att säkerställa noggrannheten hos den övergripande strukturella storleken och den smidiga installationen. Därför kan Xinguangzheng stålkonstruktion korrekt greppa stålpelarens rakhet och förvrängning, avståndet från pelarens anslutningshål samt balk till pelarens basplatta, bearbetningsnoggrannheten för själva anslutningshålet, rakheten hos takbalken och bearbetningsnoggrannheten hos anslutningsplattan för pelare och balk. Positionen och storleken på dragstången eller stödanslutningsplattan på balken kolumn i förhållande till själva balkpelaren, positionen och storleken på rälsens stödplatta, etc.
För närvarande bearbetas kolonner av H-stål eller monteras av stålplåtar.Om den bearbetas av H-sektionsstål, är tillverkningsnoggrannheten för kolonnen lätt att kontrollera;Om den är sammansatt av plattor är det viktigt att vara uppmärksam på att forma stålpelaren efter montering och svetsning, för att säkerställa stålpelarens rakhet och förhindra distorsion.De flesta takbjälkar är fiskbenskonstruktioner, som ofta är sammansatta av 2 eller 4 balkar.Takbalkar är vanligtvis sammansatta av stålplåtar, och balkarna är ofta oregelbundna fyrkanter.För detta har vi en stark teknisk förmåga att noggrant bemästra utsättning och blankning av banor. Vid utformning av allmänna stålkonstruktioner fabriksbyggnader finns det ofta vissa valvkrav på takbalkar.Dess syfte är att kompensera den lägre nedböjningen av balkkroppen på grund av sin egen och takbelastning efter total installation, för att precis nå installationsstorleken.Höjden på välvningen bestäms av designen.För att säkerställa välvningen måste den totala dimensionen på takbalken justeras.I detta avseende är tillverkningssvårigheten för balken mycket större än den för kolonnen.Vid besiktningen på plats fokuserar vi alltid på balkens totala dimension och anslutningsplattan i balkens ände.Syftet är att säkerställa den totala effekten efter installationen och tätheten mellan balk och pelare.
Vi har funnit att det finns en kilformad spalt mellan balken och pelaren efter installationen.Vid denna tidpunkt har sexkantsbulten förlorat den viktigaste rollen som föreslagits i den ursprungliga designen och spelar bara rollen som stöd, och det finns ingen friktion mellan balken och pelaren alls.För att eliminera denna dolda fara lade vi till klippnycklar på varje pelare nära undersidan av balkanslutningsplattan för att förbättra taksystemets stödkapacitet.Övning har visat att effekten är mycket god.I själva konstruktionen, på grund av många faktorer, kan balk och pelare inte kombineras nära.Vissa verkar vara kombinerade, men i själva verket kan de inte uppfylla kraven, vilket resulterar i en relativ försvagning av friktionen mellan fogytorna.Med tanke på detta hoppas vi att man vid utformningen av stålkonstruktionsanläggningen föreslår att man lägger till skjuvnycklar på pelarpanelen nära underkanten av balkanslutningsplattan för att säkerställa pelarens stödkapacitet mot taket.Även om skjuvbindningen är liten spelar den en stor roll.
Hur undviker man skadorna under transporten?
För att undvika deformation av pelare, balkar, dragstänger och andra kopplingar under transport, bör fler stödpunkter läggas till i hela längden vid bindning av komponenter, vaddera komponenterna med trä så mycket som möjligt och binda periferin ordentligt, så för att minimera deformation av komponenter på grund av vibrationer eller kraftigt tryck under transport;Under lastning och lossning, om komponenten är för lång, kan axelstång användas och lyftpunkter kan ökas på lämpligt sätt;När komponenterna staplas på installationsplatsen ska antalet staplingslager minskas så långt det är möjligt, i allmänhet inte mer än 3 lager, och stödpunkterna ska utökas på lämpligt sätt för att förhindra kompression och deformation av komponenterna.Slappna aldrig av kontrollen av transport, lyft, lossning, stapling och andra länkar, annars, även om komponenterna i stålkonstruktionsanläggningen är gjorda mer exakt, kommer det att uppstå problem med transport och andra länkar, vilket resulterar i stora problem vid installationen av stålkonstruktionsverket.
Posttid: 2022-apr-18